B&W sluiten niet uit dat een toekomstige railverbinding (tram, lightrail) tussen Zoetermeer, Station Voorburg, de Binckhorst en Den Haag CS een aantasting gaat betekenen voor Opa’s veldje (speelveld) en museum Huygens Hofwijck. Dat blijkt uit antwoorden van wethouder Astrid van Eekelen op vragen van VVD-gemeenteraadslid Gerco van der Wal.

‘Het college van B&W is van mening dat de consequenties voor openbare voorzieningen als Opa´s Veldje en ook Rijksmonument Huygens Hofwijck tot een minimum moeten worden beperkt’, schrijft de wethouder.

Ook een aantasting van groen voor de railverbinding sluit de wethouder niet uit. ‘Het college van B&W zal deze afschermende zone, die wordt gevormd door de Broeksloot en het omliggende groen, zoveel mogelijk in stand houden. Als het gebied, bijvoorbeeld aan de kant van de Maanweg, toch wordt aangetast, dan zet het college in op herplantplicht. Waar mogelijk in hetzelfde gebied’, aldus Van Eekelen.

Over het tracé is veel te doen. Bewoners van Voorburg-West maken zich grote zorgen. Op internet is een petitie gestart tegen het project: https://secure.avaaz.org/community_petitions/nl/bw_en_de_gemeenteraad_van_den_haag_en_van_leidsche_geen_sneltram_langs_opas_veldje_/?zTxetob

De bewoners claimen onder andere dat zij onvoldoende zijn geïnformeerd. Van Eekelen bestrijdt dat in antwoorden op vragen van D66-gemeenteraadslid Charlotte Bos: ‘Ten behoeve van participatie voor de NRD (Notitie Reikwijdte en Detailniveau) is naar mening van het college van B&W voldoende gedaan om omwonenden en andere belangstellenden te betrekken’.

Op de vraag hoe zij de belangen van de inwoners behartigt stelt de wethouder: ‘Leidschendam-Voorburg is mede-initiatiefnemer van de verkenning naar een nieuwe hoogwaardig openbaar vervoer (HOV)-verbinding, en zit dus direct aan tafel om haar inbreng te bespreken met de andere initiatiefnemers. De bereikbaarheid van de gemeente als geheel is aanleiding geweest om als mede-initiatiefnemer dit proces in te gaan’.

‘Aangezien de gemeente mede-initiatiefnemer is hanteert het college hetzelfde vertrekpunt als in de NRD wordt omschreven: het gebied dat de Binckhorst en ook station Voorburg omvat. Vanuit Leidschendam-Voorburgs perspectief is vooral de bereikbaarheid van Voorburg het uitgangspunt en de vraag welke rol station Voorburg kan spelen als regionaal knooppunt/overstappunt in het openbaar vervoer-netwerk (OV-netwerk)’.

‘Door deelname aan deze Verkenning wil het college bevorderen dat de gemeente haar goede positie in het OV-netwerk behoudt, dan wel versterkt. Hiermee wordt gelijktijdig ook de autobereikbaarheid bevorderd van de gemeente. Wanneer meer reizigers kiezen voor het openbaar vervoer verbetert daar ook de autobereikbaarheid mee. Ook is een nieuwe lijn een kans voor meer bewegingen op en rondom station Voorburg. Dit betekent meer overstapmogelijkheden op station Voorburg, wat een aantrekkende kracht op reizigers kan hebben. Hiermee kan een positief effect ontstaan voor bijvoorbeeld de omliggende detailhandel, en de sociale veiligheid op het stationsplein’.

‘Een mogelijk nadeel zou kunnen zitten in de leefbaarheid rondom het nog te kiezen tracé. Een zorgvuldige inpassing moet de hinder die omwonenden ondervinden zoveel mogelijk beperken. In het onderzoeksgebied is als alternatief ook de Westenburgstraat aangegeven om van de Maanweg naar station Voorburg te komen. Naar aanleiding van de ingekomen zienswijzen (op de NRD, red.) zouden alternatieve routes onderzocht kunnen worden. Een uitbreiding van het onderzoeksgebied zou daarom nog steeds kunnen’.

Over gebruik van de rails waar ooit tram 10 over reed schrijft Van Eekelen: ‘In de analytische fase is de Prinses Mariannelaan om meerdere redenen afgevallen als mogelijk tracé. Ten eerste wonen er aan de Mariannelaan veel meer inwoners die overlast zouden kunnen ervaren. Ten tweede is een vrij liggend tracé niet inpasbaar op de Mariannelaan. Een zoveel mogelijk vrij liggend tracé is gewenst om de gewenste snelheid en hoge frequentie te halen. Ten derde bedient het tracé over de Maanweg beter de nieuwe bewoners en werknemers op de Binckhorst. Vóór de Mariannelaan spreekt dat er al bestaande rails liggen, en er waarschijnlijk minder groen hoeft te verdwijnen’.

‘Leidschendam-Voorburg profiteert qua bereikbaarheid direct mee van nieuwe hoogwaardig openbaar vervoer. De afslag Voorburg op de A12 is nu al erg druk, en dat werkt terug op de daar direct omliggende wegen. Meer autoverkeer kan daar nauwelijks worden afgewikkeld, vandaar dat meer openbaar vervoer een goede stap lijkt in het verbeteren van de bereikbaarheid van dit deel van Leidschendam-Voorburg. Omwille van de bereikbaarheid van Binckhorst is het nodig om zoveel mogelijk bezoekers en bewoners van Binckhorst te verleiden om niet met de auto te komen, maar een alternatief te bieden in de vorm van openbaar vervoer, fietsen of lopen’.

VVD-raadslid Van der Wal laat Van Eekelen nog weten ‘Het college van B&W is bereid om zich sterk te maken om in overleg met de gemeente Den Haag de overlast te onderzoeken die de verschillende varianten veroorzaken. Voor een deel gebeurt dat al in het MER (Milieueffectrapport). Daarin worden bijvoorbeeld de gevolgen op het vlak van lucht en geluid onderzocht. Voor de aspecten licht en waardevermindering van woningen zal onze gemeente zich inspannen extra onderzoek te laten verrichten’.