De tramlijn Den Haag CS, Binckhorst, Station Voorburg met aftakking naar Rijswijk via Voorburg-West gaat hoe dan ook door, ook al moet daar formeel nog toe besloten worden. De belangen van het rijk, de provincie en gemeente Den Haag (woningbouw op de Binckhorst) zijn daarbij doorslaggevend.

Dat heeft de Rijswijkse wethouder Armand van de Laar gezegd in een vergadering met een commissie uit de Rijswijkse gemeenteraad over het project. Het beraad viel samen met een soortgelijk overleg van een commissie uit de gemeenteraad Leidschendam-Voorburg over het project.

Uit beide vergaderingen bleek dat:

= Rijswijk een herinrichting van de Geestbrugweg waarbij deze verkeersluw wordt gemaakt als keiharde voorwaarde stelt voor het project. Tram en auto’s samen op deze weg kan niet,

= Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk bezien samen waar een maatregel (knip) getroffen moet worden om het autoverkeer op de Geestbrugweg terug te dringen: op de Geestbrug zelf of bij de kruising Maanweg/Binckhorstlaan in Voorburg-West,

= Rijswijk heeft al een ontwerp voor de nieuwe Geestbrugweg klaar. Men wil dat echter nog niet openbaren vanwege de effecten in Leidschendam-Voorburg,

= de Metropoolregio Rotterdam Den Haag laat een nieuw verkeersonderzoek doen in de hele regio. Zo moet onder andere blijken welke maatregelen, welke effecten hebben en waar (waterbed, nieuwe sluiproutes),

= het is de vraag of er in 2025 echt een definitief projectbesluit genomen kan worden gezien alle onderzoeken die nog nodig zijn. Het projectbesluit kan gezien worden als ‘noodrem’; de laatste kans om nog uit het project te stappen,

= er zijn tussen alle betrokken partijen geen afspraken gemaakt over wat te doen als een gemeenteraad tegen de plannen, of onderdelen ervan, stemt. B&W van Leidschendam-Voorburg willen in dat geval nieuw overleg tussen alle betrokken partijen,

= de komende jaren zullen er zorgen blijven over verkeersveiligheid en leefbaarheid verbonden aan het project. De onzekerheid is ‘frustrerend’ doch kan alleen door nadere onderzoeken weggenomen worden,

= gemeenteraden kunnen wensen en eisen formuleren die dan in de nog te starten onderzoeken meegenomen worden,

= Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk gaan nieuwe afspraken maken om automobilisten ertoe te bewegen/dwingen de Rotterdamsebaan te gaan gebruiken.

‘Hoe weten we waar we ‘ja’ tegen zeggen’, zo vroeg PvdA-gemeenteraadslid Sangita Paltansing zich af. Formeel wordt nu alleen over het tracé voor de tram beslist, niet over de inpassing ervan in Voorburg-West noch over de gevolgen ervan voor veiligheid en leefbaarheid. De PvdA wil dat bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid verbeteren, ondanks de komst van de tram.

Lieke Muller (CDA) hekelde de snelheid waarmee nu besloten moet worden. Zij verwees naar alle kritiek op de burgerparticipatie rond het project. Zij pleitte ook voor een actualisering van de Milieu effect rapportage (MER) die enkele jaren geleden voor het project is gemaakt. Naar verluidt zijn de toen gebruikte uitgangspunten en gegevens onjuist en niet (meer) actueel.

Alexander Hielkema (D66) stelde dat B&W de ideeën van bewoners uit Voorburg-West om hun wijk verkeersveiliger en leefbaarder te maken moet opvolgen door deze in samenwerking met diezelfde bewoners te realiseren. Frank Wilschut (ChristenUnie) kondigde een motie aan op dit punt.

In de commissievergaderingen werd gepleit voor een verkeersmaatregel (knip) op de kruising Maanweg-Binckhorstlaan (Voorburg-West) om de achterliggende wegen verkeersluw te maken, in plaats van op de Geestbrug.

Vraagtekens werden gezet bij de keuze de tram over de Maanweg naar Station Voorburg te laten rijden. Gepleit werd voor een tracé via de Zonweg met een eindhalte aan de Regulusweg (Haagse Arc).

Om te voorkomen dat de Huygenstraverse wordt aangetast, en om overlast voor de scouting Livingstone-Miriam/Opa’s veldje te beperken, werd voorgesteld om een eindhalte van de tram aan de Maanweg te situeren.

Een andere suggestie: laat de tram vanaf de Maanweg ondergronds naar Station Voorburg rijden. De tunnel kan dan in de toekomst verlengd worden, onder de Vliet door, richting Zoetermeer (waar de tram oorspronkelijk ook heen zou gaan rijden). Dat kost nu wel veel meer geld doch voorkomt investeringen bovengronds die straks ongedaan moeten worden gemaakt.