De gemeente Den Haag is niet bereid concessies te doen aangaande het strikte parkeerbeleid op de Binckhorst. ‘Extra parkeerplaatsen in het openbaar gebied gaan ten koste van noodzakelijke ruimte voor woningen, vergroening en actieve vormen van mobiliteit. Ook vergroten extra parkeerplaatsen lokaal het verkeersaanbod en daarmee de verkeershinder en congestie. Extra parkeerplaatsen zijn strijdig met de noodzakelijke mobiliteitstransitie voor de gebiedsontwikkeling van de Binckhorst en de gemaakte afspraken daarover voor de Vlietlijn. Het toevoegen van extra parkeerplaatsen afbreuk aan het optimaal benutten van de garages, die in het kader van de gebiedsontwikkeling geëist worden. Daarmee is het voor marktpartijen minder haalbaar om te investeren in de inpandige parkeervoorzieningen en voor reeds gebouwde garages is er kans op leegstand’, zo laten B&W de Haagse gemeenteraad weten.
Wel heeft Q-Park, exploitant van Binck City Park, een nieuw bod gedaan inzake de parkeertarieven in die garage. Het aanbod van Q-Park omvat het hanteren van één uniform tarief voor bewoners van € 154,70 inclusief BTW, in plaats van de huidige tarieven die lopen tot een maximum van € 277 per maand, inclusief BTW. Dit aanbod wordt gedaan vanaf 1 januari 2026, tenminste tot 1 januari 2030, met jaarlijkse indexatie.
Q-Park koppelt hieraan de conditie dat de gemeente zich dient te conformeren aan de uitvoering van de Parkeerstrategie 2024 en de Nota Parkeernormen CID en Binckhorst 2020: de invoering van betaald parkeren in de gehele Binckhorst vanaf uiterlijk 1 juni 2026. Dit zou moeten worden gevolgd door een uitbreiding van de venstertijd voor betaald parkeren tot 09.00 – 24.00 per 1 januari 2030. Daarnaast stelt Q-Park de voorwaarde aan de gemeente om niet over te gaan tot de aanleg van een ander parkeerterrein voor parkeerders in Binck City Park.
B&W zijn van mening dat Q-Park een passend aanbod doet, waarmee het gebruik van de garage door de bewoners voldoende aantrekkelijk wordt.
In de zoektocht naar een oplossing voor de parkeerdruk in de Binckhorst, staan B&W naar eigen zeggen voor een belangrijke afweging. Enerzijds is er de mogelijkheid om een tijdelijke parkeerlocatie te realiseren; anderzijds ligt er een aanbod van Q-Park. ‘Beide opties hebben hun eigen ruimtelijke, financiële en beleidsmatige consequenties. Gezien de eerder bovengenoemde afweging, is het college voornemens om met Q-park afspraken te maken over het voorgestelde parkeertarief’.
Als tijdelijke parkeerlocaties noemen B&W:
= Callistoweg ter hoogte van het kasteel 40 plaatsen vooruitlopend op de inrichting van de weg medio 2026,
= Nabij de Fokkerhaven op braakliggend terrein, 150 plaatsen. De kosten voor de herinrichting belopen € 320.000 voor slechts 1 à 2 jaar ruimte. Om die reden is het college niet voornemens om deze locatie verder uit te werken,
= Nabij de Fokkerhaven op braakliggend terrein tijdelijke een meerlaagse garage realiseren. Echter, de kosten per parkeerplaats zijn vele malen hoger dan die voor een maaiveldinrichting. In acht nemende dat dit een locatie is die maar zeer kort beschikbaar is, is dit niet verder verkend.
Er is ook een terrein nabij de Fokkerhaven met ruimte voor ca. 60-80 plaatsen. Dit terrein is echter onderdeel van de huurovereenkomst met de exploitant van de Fokkerterminal en wordt benut bij congressen/evenementen in de Fokkerterminal. Medegebruik van dit terrein is denkbaar, maar vereist een aanpassing van het huurcontract met de exploitant door de gemeente. Daarbij moet het parkeren bij congressen/evenementen dan weer elders in het gebied worden opgevangen. De mogelijkheid van het aanbrengen van een tijdelijk meerlaags parkeerdek leidt tot aanzienlijk hoge kosten, waarvoor geen dekking beschikbaar is. Het college is daarom uiterst terughoudend in een verdere uitwerking van het terrein Fokkerhaven.
In de omgeving van de Fokkerhaven liggen ook nog circa 45 parkeerplaatsen in het openbaar gebied. Deze zijn echter ook grotendeels onderdeel van de afspraken met de omliggende bedrijven.
