Er is weliswaar 165 miljoen euro vrijgemaakt door de grootschalige renovatie van station Laan van NOI op de grens van Den Haag en Voorburg ( https://vlietnieuws.nl/2026/01/15/geld-voor-station-laan-van-noi/ ), doch er zijn nog een aantal horden voor de realisatie van de voornemens.
Achter de schermen ligt er een voorkeursalternatief; de zogenoemde ‘basisvariant’ die eind 2024 al ter tafel lag. Die voorziet in:
= aanleg van een nieuwe stationstunnel naast de bestaande. De oude wordt in de toekomst bestemd voor fietsers en/of logistiek,
= de nieuwe tunnel wordt 16 meter breed. Vanaf deze tunnel leiden twee trappen en een lift naar elk van de vier perrons. In de tunnel komen ook commerciële voorzieningen,
= aan beide uiteinden van de nieuwe tunnel komen ontvangstruimten, eveneens met commerciële voorzieningen,
= aan de Haagse kant komen 300 plekken om fietsen neer te zetten,
= aan de Voorburgse kant verdwijnt de huidige P&R,
= op de locatie van de P&R komt een bewaakte en overdekte fietsenstalling (meerlaags) met 3500 plekken,
= aan beide zijden van het spoor komen Kiss&Ridezones: Wilhelmina van Pruisenweg Den Haag en Van Alphenstraat Voorburg. Op beide plekken komen ook taxistandplaatsen,
= op de plek van de P&R komt aan de Voorburgse kant niet alleen de fietsenstalling. Hier wordt ook het stationsplein vorm gegeven, inclusief nieuw vastgoed.
De problemen zijn:
= het laten vervallen van de P&R conflicteert met een uitspraak van de Raad van State over het beperken van de parkeeroverlast door grootschalige woningbouw rond het station, ook aan de Voorburgse kant. Mogelijk kunnen er vervangende parkeerplaatsen komen in te bouwen vastgoed,
= voor de tram is een keervoorziening gewenst. Dat is gunstig voor de exploitatie, flexibiliteit en overstapmogelijkheden voor reizigers. Waar de voorziening moet/kan komen is nog onduidelijk,
= herprofilering Laan van Nieuw Oost Indië. Er bestaan plannen de trambaan te verleggen naar de stationskant van de weg mits het spoorviaduct in de Laan niet veranderd hoeft te worden. Tegelijk ligt er de wens de trambaan en halte in Voorburg op de huidige plek te houden (midden op de weg).
Het voorkeursalternatief moet nog gepubliceerd worden. Op basis daarvan worden een verkenningenrapport en een milieu effect rapportage (MER) gemaakt. Beiden worden vrijgegeven voor inspraak waarbij men ook zienswijzen kan indienen. Aan de hand daarvan zou het voorkeursalternatief nog gewijzigd kunnen worden.
De kosten van de basisvariant werden eind 2024 op 162 miljoen euro becijferd met een marge van 40 procent. In dat bedrag zitten geen oplossingen voor de tram.
