Volgens D66-gemeenteraadslid Alexander Hielkema is de Vlietlijn (tramlijn Den Haag CS, Binckhorst, Station Voorburg met aftakking naar Rijswijk/Delft, red.) een belangrijk deel van een veel groter plan. Een plan waarmee weer deeloplossingen worden gerealiseerd voor een aantal grote uitdagingen waaronder in elk geval twee van de belangrijkste vraagstukken in deze tijd, een dak boven het hoofd en een toereikend inkomen. Een ingewikkelde zaak dus.

In het grote plaatje is de ontwikkeling van de Binckhorst, van verwaarloosde wijk naar hoogwaardige woon- en werkomgeving, voor onze regio heel belangrijk, stelt het D66-raadslid. De mogelijkheid om zo dichtbij Leidschendam-Voorburg te kunnen wonen, werken en recreëren is op meerdere manieren van groot belang. En misschien zelfs wel een voorrecht.

Maar we voorzien óók dat waar mensen gaan wonen en werken, een grote behoefte ontstaat aan mobiliteit. Van en naar huis, werk, vrienden en familie en natuurlijk The Mall. En daar moeten we veel aandacht aan besteden. Dat is onze taak.

Als ik naar de kaart kijk voor iedereen denk ik duidelijk zichtbaar dat de Binckhorst ideaal is gelegen voor ontwikkeling van wonen en werken. Met wat slimme oplossingen zijn de grote verkeersknooppunten en daarmee de weide wereld eenvoudig bereikbaar. Den Haag Centraal, Hollands spoor en de o.a. snelwegen A4, A12 en A13

Maar het is daarbij helaas niet zo dat het nu nog lekker rustig is in de omgeving van de Binckhorst. Al langer is de omgeving een verkeersknelpunt en bij elke opgeleverde woontoren neemt de knelling toe.

De fractie van D66 is ervan overtuigd dat goed OV (openbaar vervoer, red.) en goede fiets- en wandelpaden absoluut noodzakelijk zijn voor een toekomstbestendige oplossing, zegt Hielkema. Die zijn noodzakelijk om zowel het dak boven ons hoofd te realiseren als voor het voorzien van werk voor een toereikend inkomen.

We vinden dan ook dat deze oplossingen ook echt toekomstbestendig moeten worden aangelegd.

We kunnen daarom niet akkoord gaan met een aantal deelbesluiten waarvan de gevolgen nog niet kunnen overzien. Er zijn verschillende onderzoeken die nodig zijn nog niet gestart of zelfs eerder buiten scope geplaatst.

D66 heeft een stevig onderbouwd antwoord nodig op de vraag op welke manier Rijswijkers en Voorburgers goed verbonden blijven wanneer de enige grensovergang wordt afgesloten. Hoe voorkomen we opsluiting? En wat betekent dit voor de verdere afhandeling van het verkeer? Langs de Fonteynenburglaan, de Westvlietweg, maar ook de prins Bernhardlaan richting The mall, de Parkweg en de Laan van Nieuw Oosteinde? En ook in die richting, over de Maanweg, is een deel van het tracé voorzien. Maar hoeveel groen gaat daar verloren? En hoe wordt dat gecompenseerd?

En de ontsluiting van de eerder genoemde oprit A12. Dat is de echte ontsluiting van de Binckhorst. Wij luisteren met stijgende verbazing de gesprekken over tunnels in Den Haag maar juist bij het aller belangrijkste knelpunt, de Maanweg en Regulusweg valt het gesprek over ondergrondse oplossingen op verbazingwekkende wijze stil. Geen woord wordt hierover gesproken.

Alexander Hielkema voorziet namens D66 in de gemeente dat zonder goede ondergrondse oplossingen de mobiliteit rondom de oprit A12 letterlijk tot stilstand zal komen.

Het is volgens ons veel verstandiger is om eerst te kijken naar de effecten van de voorgestelde oplossingen en ondergrondse oplossingen, ook de ondergrondse bij de Maanweg, waarbij we dan uiteraard ook in gedachte hebben dat er sowieso een tunnel moet komen. Een tunnel is namelijk sowieso nodig om de toekomstplannen waarbij de vliet moet worden gekruist te kunnen realiseren.

Ėn dat kan heel goed in combinatie met de zo vurig gewenste Huygenstunnel. De Huygenstunnel is een zeer waardevolle ambitie die de leefbaarheid van de Binckhorsters en Voorburgers vele malen zal verbeteren.

Het is volgens het raadslid veel beter om deze vragen op financieel, technisch en inhoudelijk vlak in samenhang te bezien. Dat is ook belangrijk voor het gezamenlijke draagvlak.

Dus eerst goed onderbouwde antwoorden.

Het gaat hier om investeringen die generaties lang mee moeten kunnen. Investeringen die niet alleen de vraagstukken van vandaag maar ook van morgen en overmorgen al op moeten lossen en dat kan dus gewoon wel, zegt Hielkema.

(D66/Alexander Hielkema)