Rijkswaterstaat heeft de gemeente Den Haag laten weten dat de aanleg van een weg onder de A4 door bij het Prins Clausplein, ter ontsluiting van bedrijfsterrein Westvlietweg, geen begaanbare route is. Dat hebben gemeenteraadsleden in Den Haag te horen gekregen. Rijkswaterstaat is eigenaar van de grond en de infrastructuur (A4/Prins Clausplein).

De gedachte ontsluitingsweg zou bestaan uit het huidige Guldenpad (fietspad) en de Spoorlaan. Bij Verboon transport en handel zou de nieuwe verbinding parallel aan de A4 gaan lopen om zo uit te komen bij het bedrijfsterrein.

Den Haag wil een alternatieve ontsluiting van het bedrijfsterrein omdat men dat wil uitbreiden voor de komst van een aantal afvalvoorzieningen. Om te voorkomen dat de Westvlietweg extra belast zou gaan worden, werd gezocht naar een alternatieve route.

Na het ‘nee’ van Rijkswaterstaat bedacht Den Haag een route vanaf de Laan van ‘s Gravenmade naar het bedrijfsterrein, lopend langs de A4. Die route wordt als ‘haalbaar’ en ‘inpasbaar’ beschouwd met een minimale impact op de A4 en het golfterrein Leeuwenbergh.

De Haagse gemeenteraad dwong B&W recent op een nieuw onderzoek te doen naar de verbinding via de Spoorlaan/Guldenpad. Met het standpunt van Rijkswaterstaat lijkt dat een kansloze missie.

Zoals bekend bestaat er veel weerstand tegen de komst van afvalvoorzieningen op bedrijfsterrein Westvlietweg. Den Haag zou met de vestiging en de daar reeds aanwezige afvalbedrijven een ‘circulaire hub’ willen maken: een centraal punt waar afval zoveel mogelijk wordt hergebruikt.

Het vestigen van de afvalbedrijven op de zogenoemde Gavi-kavel (kom van het Prins Clausplein aan de kant van Ypenburg) kan niet want die is al ‘vol’.

Overigens gaat de hele planning, vormgeving en realisatie nog jaren duren. De afvalbedrijven moeten weg van de Binckhorst om de bouw van nog eens 8000 woningen (bovenop de 5000 die er nu al komen) mogelijk te maken en de aanleg van de Vlietlijn (tram Den Haag CS – Station Voorburg met aftakking naar Rijswijk) niet te frustreren.

Er wordt al minstens vijf jaar gesteggeld over de inrichting van de zogenoemde Vlietzone/Vlietzoom tussen A4 en Vliet. Die moet ‘Vlietwaardig’ zijn, doch wat dat begrip inhoudt is nooit kwalitatief vastgelegd.