Geen eindhalte op het Stationsplein Voorburg dan wel op de Huygenstraverse naast Opa’s (speel)veldje, doch op de Maanweg; geen ‘knip’ bij de Geestbrug waardoor doorgaand verkeer onmogelijk zou worden.

Dit heeft de gemeenteraad uitgesproken in een debat over de Vlietlijn, de nieuwe tramverbinding Den Haag CS, Binckhorst, Station Voorburg met aftakking naar Rijswijk/Delft via Voorburg-West.

De zaak kwam aan de orde bij het bespreken van het Intergemeentelijk gebiedsprogramma Geothermiecentrale, Doorontwikkeling Binckhorst en De Vlietlijn (IGB).

De raad gaf verder aan:

– zo snel mogelijk invoering van een hoogwaardige buslijn over de Binckhorst die ook vaak rijdt. De buslijnen 26 en 28 moeten daartoe worden aangepast,

– houden van een regionaal bereikbaarheidsonderzoek, inclusief een onderzoek naar het netwerk openbaar vervoer. Hieruit moet blijken of aanvullende verkeersmaatregelen nodig zijn. Die mogen echter de bereikbaarheid en/of leefbaarheid van Voorburg-West niet verslechteren,

– de gemeenteraad wil de (financiële) risico’s en lasten van het project in beeld hebben. Tot nu toe draagt de gemeente 5,7 miljoen euro aan de Vlietlijn bij. De raad heeft geen blanco cheque voor hogere uitgaven,

– de gemeenteraad beslist uiteindelijk of de Vlietlijn op het grondgebied van Leidschendam-Voorburg door gaat.

De mening van de gemeenteraad was vervat in een amendement opgesteld door het CDA en gesteund door VVD en D66: de drie nieuwe coalitiepartners. Het werd ook onderschreven door Aandacht LV, fractie Paltansing, SP en GBLV.

Verantwoordelijk wethouder Marcel Belt (D66) zei dat B&W met de wensen van de gemeenteraad ‘uit de voeten kan’. Hij gaf er zijn fiat aan, zo zei hij.

In het IGB wordt een eindhalte van de Vlietlijn op de Maanweg niet genoemd omdat die bij eerdere keuzes is afgevallen. De ‘knip’ bij de Geestbrug wordt daarentegen als noodzakelijk aangeduid.

In het amendement wordt de noodzaak van goed openbaar vervoer op de Binckhorst, vanwege de woningbouw daar onderschreven. Tegelijk wordt opgemerkt: ‘De keuze voor een tram en het tracé zoals nu in het IGP opgenomen hebben echter ingrijpende gevolgen voor Voorburg, en in het bijzonder voor Voorburg-West. Zolang er nog geen definitief besluit is genomen over de aanleg van de Vlietlijn, moeten daarom minder ingrijpende alternatieven in beeld blijven. De raad is daarom erg kritisch op de Vlietlijn zoals nu opgenomen in het IGP’.

Wat de eindhalte betreft wordt opgemerkt dat het logischer zou zijn als die op een later tijdstip wordt aangelegd, liefst ondergronds, zodat een combinatie mogelijk is met het ondergronds brengen van de A12 en het doortrekken van de Vlietlijn naar Zoetermeer.

Inzake de ‘knip’ bij de Geestbrug wordt gesteld dat dit de leefbaarheid en bereikbaarheid van Voorburg-West nadelig zou beïnvloeden. Den Haag moet op de Binckhorst maatregelen nemen om te voorkomen dat automobilisten onnodig door Voorburg en Rijswijk rijden. Verwezen wordt naar tunnel in de Rotterdamsebaan.

CDA-gemeenteraadslid Liesbeth van der Heide sprak over ‘een pas op de plaats’ en de noodzaak voor de raad om grip op de besluitvorming te houden. Rick de Klerk (VVD) noemde het een ‘keiharde voorwaarde’ dat normaal verkeer tussen Voorburg en Rijswijk mogelijk blijft, ongeacht de uitkomsten van een verkeersonderzoek. Nicolas Munoz Balvi (D66) wees erop dat de bussen 26 en 28 nu in de file staan, in de spits en ‘s avonds niet eens rijden.

Wethouder Belt liet weten dat er in 2028 een projectbesluit Vlietlijn wordt genomen. ‘In theorie kunt u dan de rode knop indrukken’, zo zei hij. Hij wees erop dat Leidschendam-Voorburg mede opdrachtgever voor het project is, en dat de raad daar jaren geleden mee heeft ingestemd. Hij noemde het ‘lastiger’ de rode knop te gebruiken gezien de afspraken die er in de loop dat tijd worden gemaakt.

Bij de stemming waren PRO en fractie-Van der Vlies tegen.