De gemeentelijke plannen voor werkzaamheden aan het wegdek van wegen zijn geheim. Er is wel een vierjarig beleidsplan maar dat is alleen op aanvraag in te zien. Per jaar besteedt de gemeente 600.000 euro aan het herbestraten.

De plannen zijn geheim ‘om te voorkomen dat mensen mogelijk ten onrechte rechten aan de plannen ontlenen. Bijvoorbeeld omdat zij de achtergrond niet kennen en niet kunnen zien wat er daadwerkelijk gedaan gaat worden’, zo deelt de gemeente mee.

‘We bedoelen daarmee dat we willen voorkomen dat de plannen mogelijk niet juiste verwachtingen wekken bij inwoners, omdat de plannen alleen aangeven dat onderhoud aan een straat of weg nodig is, maar niet exact aangeven waar dat onderhoud uit bestaat’.

‘Welk onderhoud / werk precies moet gebeuren, bepalen we bij het maken van de opdracht richting de aannemer. Dat kan variëren tussen plaatselijk repareren tot volledig herstraten. Of, in geval van asfalt: plaatselijk repareren, alleen vervangen van de deklaag of ook vervanging van de tussenlagen’.

De gemeenteraad stemt weliswaar in met het Beleidsplan Wegen, de raad krijgt pas achteraf te horen wat er gedaan is tegen welke kosten. Het huidige plan loopt tot en met 2023.

Het Beleidsplan Wegen is voor de eerste twee jaar vrij hard, voor de twee opvolgende jaren alleen indicatief. Om de twee jaar wordt de gehele gemeente visueel geïnspecteerd door een onafhankelijk ingenieursbureau.

Twee inspecteurs beoordelen alle wegvakonderdelen – dat zijn er zo’n 19000 – en brengen de aanwezige schadebeelden in kaart, zoals dwarsvlakheid, oneffenheden en afwatering. Met deze inspectie en aan de hand van het beschikbare budget berekent het vastgoed-beheersysteem de basisplanningen voor wegen. Deze geven de input voor het onderhoudsprogramma wegen.

Of een straat in onderhoud komt, is afhankelijk van de geconstateerde schadebeelden en van het beschikbare budget. Telkens wordt een afweging gemaakt tussen aanwezige schade, maatregel en budget. Daarbij kan het voorkomen dat een straat naar achteren geschoven wordt – bijvoorbeeld omdat een andere staat ernstiger schade heeft of omdat het budgettair niet past – of juist naar voren gehaald wordt, omdat het beter past.

Het kan zijn dat een weg uit de planning wordt gehaald, omdat er ondertussen andere plannen zijn voor de weg, zoals de aanleg van fietsstraat, aanleg riolering of door werkzaamheden van nutsbedrijven.

Rioolwerken en reconstructies zijn overigens aparte projecten en staan los van de geschetste methode. Zij vallen dan ook niet onder het onderhoudsprogramma wegen. Wel wordt bij de werken aan de wegen gekeken naar een samenhang met onder ander riolering, groen, kabels en leidingen. Per geval wordt bekeken of er een combinatie mogelijk is of juist niet.