NS had financieel een dramatisch halfjaar. Zonder overheidssteun en een éénmalige meevaller in het Verenigd Koninkrijk, komt NS in de eerste helft van 2021 uit op een negatief resultaat van € 601 miljoen (2020: € 1.078 miljoen negatief). Met de overheidssteun en de Britse meevaller boekt NS een positief bedrijfsresultaat van € 389 miljoen (2020: 52 miljoen negatief). In mei vorig jaar maakte NS bekend tot en met 2024 in Nederland naar verwachting € 4,7 miljard aan inkomsten mis te lopen. Op dit moment staat de teller al op €2,4 miljard.
Marjan Rintel, president-directeur van NS: ,,Bij elke versoepeling wordt duidelijk dat Nederland niet kan wachten om er weer op uit te trekken. We rijden ondanks corona nagenoeg de volledige dienstregeling voor onze reiziger. Dat is een groot compliment waard aan onze mensen die in moeilijke omstandigheden hun werk blijven doen. Maar de onzekere situatie duurt voort voor onze collega’s en voor onze reizigers en dat zien wij terug in de reizigersaantallen en in onze financiële cijfers. Wij zijn blij dat wij ook tot 1 september 2022 een financieel vangnet van de overheid krijgen in de vorm van een beschikbaarheidsvergoeding. Voor het hele openbaar vervoer is het belangrijk dat deze lijn naar 2023 wordt doorgetrokken.”
,,De beschikbaarheidsvergoeding als vangnet dekt echter niet alle kosten. Daarom nemen we zelf ook maatregelen om weer financieel gezond te worden. Dat is essentieel voor de toekomst van ons bedrijf en voor de bereikbaarheid van Nederland. Onze focus en prioriteit liggen bij het belang van de Nederlandse reiziger. We blijven investeren om de reizigers weer terug te kunnen ontvangen. Het testprogramma van de nieuwe snelle intercity ICNG is in volle gang en we starten in september de testdagen met een ‘tienminutentrein’ op twee nieuwe trajecten die in december van start gaan. Ik roep een nieuw kabinet dan ook op om met lef te blijven investeren in de bereikbaarheid van Nederland. Het spoor speelt hierin een cruciale rol, zeker gezien de enorme woningbouwopgave in combinatie met de klimaatambities die Nederland heeft. Niemand wil een woning die niet bereikbaar is.”
In Nederland zijn de reizigersaantallen in de eerste helft van dit jaar nog lager uitgevallen dan de neerwaarts bijgestelde prognoses van vorig jaar. Waar NS nagenoeg een volledige dienstregeling reed, waren de reizigersaantallen 35% ten opzichte van voor Corona toen NS op werkdagen nog 1,3 miljoen reizigers vervoerde. Belangrijkste oorzaak hiervoor is de door de regering afgekondigde lock-down in december 2020 toen reizigers werd gevraagd alleen noodzakelijke reizen te maken en forensen werden geadviseerd om thuis te werken. Vooral forensen zijn nog niet terug in de trein. Het eerste herstel van de reizigersaantallen komt vooral door de sociaal-recreatieve reizigers. De tweede helft van dit jaar is erg onzeker. NS verwacht licht herstel, omdat studenten weer terug komen en het aantal sociaal-recreatieve reizigers verder groeit. Het woon-werk -verkeer zal naar verwachting echter achterblijven.
De dagelijkse spits ontbrak door corona bijna volledig en dat was te merken in de trein: 99,9% van de reizigers had in de ’traditionele spitstijden’ een zitplaats. Hoewel er fors minder reizigers waren, kwamen ze wel vaker op tijd: 95,2% van de treinreizigers kwam op tijd bij de eindbestemming aan, tegenover 93,5% vorig jaar. NS kon net als vorig jaar door corona geen onderzoek doen naar de tevredenheid onder reizigers. Wel kon in het tweede kwartaal onderzoek gedaan worden naar de tevredenheid over de stations: 81% van de reizigers gaf een 7 of hoger. Tijdens de laatste meting in 2020 was dit 79%. (foto NS)
