Dit weekeinde is de nieuwe dienstregeling van NS ingegaan. Er komen meer treinen, snellere verbindingen en veel regio’s van Nederland worden nog beter op elkaar aangesloten. Zo komen er onder andere twee nieuwe tienminutentreinen bij tussen Rotterdam – Den Haag – Leiden – Schiphol. Daardoor rijden hier nu doordeweeks zes Intercitytreinen per uur.
Tussen Rotterdam en Dordrecht gaat de eerste tienminuten Sprinter van Nederland rijden. Het is de eerste stap naar de CitySprinter; de ambitie van NS om iedere 5 minuten een sprinter te rijden en op meer stations te laten stoppen, bovenop meer Intercity’s op dezelfde lijn. Daar zijn aanpassingen voor nodig aan de infrastructuur.
NS heeft de verbinding van de Randstad met Zeeland verbeterd. Eén van de twee Intercity’s per uur versnelt door op werkdagen overdag alleen te stoppen op de grotere stations (Vlissingen, Middelburg, Goes). Dit scheelt zo’n 15 minuten reistijd.
Er is nu ook een Nightjet Zürich: een nachttrein tussen Amsterdam, Basel en Zürich (Zwitserland). Deze trein zal dagelijks vertrekken in de avond. In omgekeerde richting arriveert elke ochtend een nachttrein vanuit Zürich in Nederland. De IC Brussel gaat ieder uur van en naar Amsterdam Centraal. Nu rijden er nog vier treinen naar Den Haag HS. Door de komst van de tienminutentrein is er te weinig ruimte richting Den Haag. Reizigers tussen Den Haag en Brussel kunnen reizen via een sneller alternatief met een overstap in Breda of Rotterdam.
In 2022 komen er 25 nieuwe stations bij met reisassistentie onder andere Den Haag Laan van NOI.
In maart 1975 rolde de allereerste SGM uit de fabriek. Met meer en bredere deuren en meer motoren dan ouder materieel, reed hij vanaf 1977 op de Zoetermeer Stadslijn. Die metroachtige verbinding naar en door Zoetermeer vroeg om treinen die snel konden optrekken en afremmen en maar kort op de stations hoefden te stoppen. Tot 1983 kocht NS in totaal 90 SGM-treinstellen, 30 tweedelige en 60 driedelige. Ze reden vooral veel rond Den Haag. (foto’s NS)
