Het gaat nog jaren duren voordat er een nieuwe fietsbrug over de Vliet ligt tussen de Hoekweg en de Westvlietweg. Ook de Hoekweg zal opnieuw ingericht moeten gaan worden.

Dat blijkt uit een bericht van wethouder Marcel Belt aan de gemeenteraad naar aanleiding van vragen van GBLV. Vanavond houdt de gemeenteraad een zogenoemde ‘beeldvorming’ over het project.

In maart werd bekend gemaakt dat de historische Nieuwe Tolbrug (1891-1892, Rijksmonument) ter plekke verdwijnt om plek te maken voor een nieuwe brug als onderdeel van een hoofdfietsroute tussen Den Haag centrum en Ypenburg. De Nieuwe Tolbrug zou verhuizen naar park Vreugd en Rust, Oud-Voorburg.

Het plan voor de nieuwe brug moet nu door de provincie samen met Leidschendam-Voorburg en Den Haag nader uitgewerkt worden. Daardoor komt eerst een planning. Ook moet burgerparticipatie nog geregeld worden.

Na uitwerking van het plan moeten Provinciale Staten en de gemeenteraden van Leidschendam-Voorburg en Den Haag zich er over buigen. Dat gebeurt aan de hand van een concreet voorstel inclusief financiële dekking. Wanneer dat zo ver is, is nu nog niet te zeggen.

Alsdan volgt een definitief ontwerp plus een bezwaarprocedure. Gevolgd door vergunningverlening, ook weer met de mogelijkheid protest aan te tekenen. Daarna pas kunnen de bouw en aanleg starten.

Volgens Belt loopt de discussie over de hoofdfietsroute al sinds 2018. Provincie en gemeenten zijn er al sinds begin 2019 mee bezig. Binnen een pakket maatregelen voor CID/Binckhorst is medio 2019 tien miljoen euro vrijgemaakt voor het ‘oplossen van het fietsknelpunt Nieuwe Tolbrug’. Eind 2020 trok Leidschendam-Voorburg 0,5 miljoen uit voor maatregelen op de Hoekweg.

In februari 2026 gingen Provinciale Staten akkoord met een investering van 10 miljoen voor aanpak knelpunten (hoofd)fietsnetwerk. De provincie wil 2,5 miljoen daarvan besteden aan de nieuwe fietsbrug. B&W van Leidschendam-Voorburg hebben op 3 maart besloten ook 2,5 miljoen euro voor het project te reserveren. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag besliste, ook in maart, eveneens 2,5 miljoen euro bij te dragen.

Belt laat weten dat de fietsstraat Hoekweg te smal voor het te verwachten toekomstige aantal fietsers. Met de huidige inrichting van de weg betekent een forse groei van het aantal fietsers een grotere kans op ongevallen; lastiger in- en uitrijden van de parkeervakken; lastiger oversteken. Er wordt dus een aangepast ontwerp voor de Hoekweg gemaakt. Ook de kruising Hoekweg – Prinses Mariannelaan wordt daarbij bekeken.

Een nieuwe fietsbrug bij de Nassaukade Rijswijk is afgevallen vanwege zwaarwegende bezwaren vanuit vaarwegbeheer en hoge kosten. ‘Ook past een brug die vaak en langdurig opengaat niet binnen de uitgangspunten van een aantrekkelijke regionale fietsroute’, stelt Belt.

Een fietsbrug bij het Diaconessenhuis ‘sluit onvoldoende aan op het bestaande hoofd-fietsnetwerk. Dit vraagt van fietsers om omrijbewegingen te maken, wat haaks staat op het uitgangspunt van directe, comfortabele en logische hoofdfietsroutes. De route is daarnaast minder aantrekkelijk door de aanwezigheid van veel auto’s, extra verkeerslichten, kruispunten en onnodig oponthoud. De bestaande Nieuwe Tolbrug zal een interessant alternatief blijven’, schrijft Belt.

‘Het spreiden van fietsstromen over twee routes, waaronder een extra route met een brug ter hoogte van het Diaconessenhuis, is verkeerskundig niet logisch en niet doelmatig. De grootste fietsstroom komt vanuit het Jan Linzelviaduct over de A4 en de Jan Thijssenweg (uit Delft). Hiervoor geldt dat de meest logische en directe route loopt via de locatie van de huidige Nieuwe Tolbrug. Fietsers vanuit de andere richting kunnen nu al gebruik maken van de Oude Tolbrug. Voor deze richting biedt een nieuwe brug ter hoogte van het Diaconessenhuis geen voordelen. Een brug op deze locatie ligt bovendien binnen 300 meter van de Oude Tolbrug en voldoet daarmee niet aan de minimale afstand tussen twee afzonderlijk van elkaar te bedienen bruggen’.

De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) vindt de verplaatsing van de Nieuwe Tolbrug naar park Vreugd en Rust ‘voorstelbaar’, stelt Belt. ‘Omdat de beoogde nieuwe locatie voor de Nieuwe Tolbrug in landschappelijk, stedenbouwkundig, functioneel en cultuurhistorisch opzicht vergelijkbaar is met de oorspronkelijke situering. De RCE geeft een definitief advies op basis van een definitieve omgevingsvergunningsaanvraag’.