De bouw van 8000 extra woningen op de Haagse Binckhorst is ook in het belang van Leidschendam-Voorburg. Dat stelt wethouder Marcel Belt in een brief over de deal die hij vorige week tekende inzake de ontwikkelingen op en rond de Binckhorst ( https://vlietnieuws.nl/2026/06/21/nieuwe-deal-ontwikkelingen-binckhorst/ ).

‘Voor Leidschendam-Voorburg is het toevoegen van woningen in en nabij de gemeente ook van belang om voldoende passende woonruimte te hebben. Onze eigen huidige woningvoorraad sluit onvoldoende aan bij de behoefte’, aldus Belt.

De bestuurder verdedigt de aanleg van de Vlietlijn (nieuwe tramverbinding Den Haag CS, Binckhorst, Station Voorburg met aftakking naar Rijswijk/Delft via Voorburg-West. Hij erkent echter dat die lijn alleen niet genoeg is om de bereikbaarheid van het gebied te garanderen.

‘In het reeds doorlopen proces zijn veel onderzoeken gedaan naar wat de beste deeloplossingen kunnen zijn om Leidschendam-Voorburg bereikbaar te houden. Uit deze onderzoeken blijkt dat de bereikbaarheidsopgave van de gehele regio groter is dan eerder in beeld was. Uit deze onderzoeken blijkt dat het verkeer op onze wegen ook zal toenemen zonder de beoogde woningen in de Binckhorst. De Vlietlijn zal bijdragen aan deze bereikbaarheidsopgave, maar zal op zichzelf niet afdoende zijn. Zonder aanvullende maatregelen komt de bereikbaarheid en leefbaarheid van onze wijken voor onze inwoners naar alle waarschijnlijkheid onder druk te staan’.

‘Op nadrukkelijk aandragen van ons college hebben partijen met de intentieovereenkomst uitgesproken dat er op regionaal niveau een breder concreet mobiliteitspakket nodig is. Er wordt daarom een breder verkeersonderzoek uitgevoerd om inzichtelijk te maken wat de regionale en lokale knelpunten zijn en welke (deel)oplossingen nodig en mogelijk zijn’.

Belt meldt overigens dat er een brief ligt van het rijk aan B&W van Leidschendam-Voorburg waarin staat dat de extra woningbouw op de Binckhorst alleen kan als alle betrokken partijen gezamenlijk oplossingen weten te vinden voor de lastige dossiers die nu nog een risico vormen. Dat gaat om de realisatie van De Vlietlijn, bereikbaarheidsmaatregelen en een alternatieve locatie voor delen van het Haagse afvalcluster.

Ook onthult hij dat de minister van Infrastructuur en Waterstaat zich, vanwege een tekort aan middelen, over alle projecten en investeringen beraadt. ‘Op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid in heel Nederland zullen scherpe keuzes gemaakt moeten worden. Vanwege de financiële schaarste moet er geprioriteerd worden’.